跨系统、长流程： 吉祥航空协同办公平台建设实践

航空运输企业是典型的"大组织、多系统"：机队规模大、员工上万、业务条线多，运行、地面服务、财务、人力等各类系统并存。一项工作往往要跨多个部门、多个系统流转，系统之间的流程如何衔接，直接决定组织运转的效率。

上海吉祥航空股份有限公司携手泛微，围绕流程管理与系统集成开展协同办公平台建设。本文结合项目建设内容，梳理其做法与思路。

一、企业概况

吉祥航空系"中国民企百强"企业——上海均瑶（集团）有限公司控股子公司，于2006年9月正式开航运营，拥有近70架空客A320系列飞机，并着手引进波音787宽体机，打造双机队运输体系。

吉祥航空目标定位中高端公务、商务和休闲旅游市场，以上海、南京为航线网络中心，开通110多条国内及周边国家、地区定期航班；2017年年运输旅客超1600万人次，员工规模5000—10000人。

二、建设背景：大型航企的协同之难

结合项目重点建设内容，可以看到航企协同办公要解决的五类问题：

本次项目覆盖上海吉祥航空公司，主要建设内容包括流程管理、流程触发集成、流程流转集成、子流程映射配置、信息门户、知识管理等。

三、建设内容：六件事

流程管理。把审批与业务办理流程搬到线上，统一表单、节点与权限，形成一套覆盖各条线的流程体系，让制度跟着流程走。

流程触发集成。由业务系统的特定事件自动触发OA流程发起。业务单据一旦满足条件即进入审批环节，减少人工录入与重复发起，也降低漏报、迟报的可能。

流程流转集成。流程在流转过程中与外部系统交互，审批通过的结果可回写业务系统，实现流程与业务数据的双向贯通，让"审批完"真正等于"业务办结"。

子流程映射配置。把较长的流程拆分为可复用的子流程，再按不同业务场景进行映射与配置。需要新增场景时，通过配置组合子流程即可，不必从零开发。

信息门户。把分散在各系统的待办、消息与应用入口聚合起来，按角色集中展示。员工从一个入口进入工作，少记网址、少切换系统。

知识管理。制度、手册与业务知识统一沉淀、统一检索，组织经验从个人手里回到企业平台，新员工上手有据可依。

四、项目价值

其一，审批与待办集中到一个入口。员工不必在多个系统间寻找待办，办理事项从"找系统"变为"进门即办"。

其二，流程与业务系统自动衔接。该触发的自动触发、该回写的自动回写，减少人工传递与重复录入，流程边界更清晰。

其三，流程资产可复用。子流程标准化配置后，后续业务场景扩展更快，避免同类流程重复建设。

其四，组织知识可沉淀。制度与业务经验统一入库，查阅、传承与培训都有了统一载体。

五、一点观察

航空企业数字化建设的难点，往往不在"建流程"，而在"连系统"。运行、财务、人力等数据分布在各自系统里，协同平台的价值，是成为跨系统的流程连接层：业务事件触发流程，审批结果回流业务，员工面对的是统一门户，而不是一堆系统网址。这种"系统各异、流程一网"的思路，对同样存在多系统、长流程特征的大型集团，具有一定参考意义。